6 AOX丨Strategija odziva na motenje dušilnega ventila za regulacijo plina

1 Trenutno stanje

Električni regulacijski metuljasti ventil se pogosto uporablja v plinovodnem omrežju za uresničitev prilagoditve tlaka v cevovodnem omrežju ter prilagoditev porabe in kalorične vrednosti uporabnika, kar je nepogrešljiva oprema pri delovanju sistema in ni drugega boljša alternativa) Regulacijski dušilni ventil se pogosto zatakne zaradi vpliva plinske vlage in nečistoč na ohišje ventila med njegovim delovanjem) Zataknjen regulacijski dušilni ventil bo povzročil neuravnoteženost tlaka v sistemu, zataknjena stran uporabnika pa bo povzročila nizka poraba pri uporabniku ali nizka kalorična vrednost za zadovoljitev proizvodnih potreb. (Zagozditev regulacijskega dušilnega ventila bo povzročila poškodbe izvedbene strukture in celo povzročila izgorelost motorja, kar poveča stopnjo razpada motorja in poveča obratovalne stroške opreme podjetja) Iz analize uporabe na regulacijski loputi se je v zadnjih dveh letih pojavilo skupno 11 težav z regulacijsko loputo, od tega jih je 9 zaradi zamašitve in jih ni več mogoče uporabiti. Problem zatikanja predstavlja 81,8% okvare regulacijske lopute.

S preiskavo mesta lopute in obstoječih težav je zagozditev regulacijske lopute problem ozkega grla, ki omejuje dobavo proizvodnje, zagozditev lopute resno ogroža regulacijo tlaka v omrežju plinskega sistema in oskrbo s plinom, prav tako povečuje pogostost dnevnega vzdrževanja lopute in poveča stroške vzdrževanja ventila.

 

2 Analiza vzroka

Kot odgovor na zgornje težave so analizirani spletni regulacijski zamašek lopute in njegovi učinki, glavni problemi pa so naslednji.

(1) Regulacijski dušilni ventil deluje neprekinjeno in se ne premika dolgo časa, kar zlahka povzroči uničenje vrzeli gredi in tulca ter rjavenje in lepljenje tulca na gred.

(2) razlike med notranjo strukturo regulacijskega metuljastega ventila, z analizo strukture regulacijskega metuljastega ventila na mestu, ima telo ventila predvsem dve vrsti, enoosni tulec in dvoosni tulec), kot je prikazano na sliki 1 , leva slika je enoosna struktura tulca, desna slika je dvoosna struktura tulca.

Slika 1 Regulacijski dušilni ventil dve vrsti strukture telesa ventila

(3) proizvajalec ventila je drugačen, razlike v izbiri materiala tulca telesa ventila, boljši tulec z uporabo bakra ali bakrenega osnovnega materiala, prevlečenega s samomazalnimi kompozitnimi materiali, tako da bo možnost rje gredi in tulca močno zmanjšana zaradi različni materiali rokavov.

(4) Ventil se redno preskusno ne vrti vsak dan, metuljna loputa pa se redno preskusno vrti glede na količino prahu in nasičene vode, ki jo vsebuje transportni medij, da se prepreči uničenje reže tulca zaradi prahu in vode. .

(5) staranje tesnila tlačne prirobnice glave gredi telesa ventila, zaradi česar tlačna prirobnica poveča trenje gredi, zaradi česar telo ventila prekomernega navora ne deluje.

(6) temperaturna razlika in razlika v tlaku med obema stranema ventila, kar povzroča neenakomerno deformacijo plošče ventila, neenakomerna sila se ne more vrteti ali neprilagodljivo vrtenje.

(7) napačna smer namestitve, gred plošče ventila ni nameščena vzporedno s tlemi, zlahka povzroči kopičenje pepela na glavi gredi, korozijo gredi zaradi nabiranja vlage.

 

3 Rešitev protiukrepi

Od zgornjih razlogov, kot je nefleksibilnost zaradi zataknjenega vrtenja, obstaja več vzrokov za zataknjen metuljasti ventil, zaradi česar je težje oceniti okvaro telesa ventila.

Zato je vsakodnevni pregled in vzdrževanje ohišja ventila pomembnejši, da se zagotovi normalno delovanje ohišja ventila, predvsem z naslednjih vidikov za rešitev problema zagozdenja ohišja ventila.

(1) izbira ohišja ventila v predpostavki izpolnjevanja zahtev za uporabo materiala rokavov je prednostna kot baker ali samomazalni kompozitni material, ki regulira loputo, jekleni tulec je enostaven za rjo, bakreni material, ker material z gred sta dva različna materiala ali kompozitni material s samomazalnimi lastnostmi, možnost oprijema rje je zelo majhna.

(2) Z vidika strukture ohišja ventila je bolj varčno z energijo, če izberete loputo z enojno pušo za vrtenje kot loputo z dvojno pušo. Navor regulacijske lopute je enak navoru pomnoženemu z navorom. V primeru določenega navora je velikost navora sorazmerna z velikostjo navora. Velikost navora je sorazmerna z velikostjo trenja, trenje pa je sorazmerno s koeficientom trenja, kar potrjuje, da uničenje reže tulca, rjavenje in zlepljanje tulca ali staranje tesnila povzročijo spremembo koeficienta trenja, kar povzroči navor porast. Poleg tega je potrjeno, da je koeficient trenja različen za različne materiale puš, sila trenja pa je različna za različna kontaktna območja.

(3) od dnevnega upravljanja je treba telo ventila redno testirati vrtenje. Redno je treba zamenjati tesnilo tlačne ploskve glave gredi in izbrati je treba grafitno tesnilo, da se izognete povečanju trenja, ki ga povzroči staranje in utrjevanje mazalnega tesnila ali tesnila brez olja.

(4) delovanje ohišja ventila, da se zagotovi uravnoteženost temperature in tlaka cevovoda na obeh straneh ventila, da se prepreči neenakomerna deformacija in neuravnotežena sila, ki jo povzročijo temperaturne in tlačne razlike, ki jih povzroči zataknjen ventil.

(5) za prah in vlago v plinu, kolikor je mogoče za nadzor spodnje meje, ki vodi do delovanja ohišja ventila, je treba ohišje ventila namestiti tako, da je gred ohišja ventila vzporedna s tlemi, tako da da bi se izognili navpični namestitvi gredi, nabiranju vode in pepela glave gredi zaradi poškodbe gredi in tulca.

(6) Da bi se izognili poškodbam reže gredi in tulca, je oprijem rje na gredi na gredi, reža gredi in tulca je bila rahla poškodba reže ali rahla težava z zagozdenjem, lahko upoštevate metodo namestitve luknje za glavo gredi z luknjo za vbrizgavanje olja za mazanje tulca in gredi, za rešitev zatikanja, globina luknje je ravno skozi tulec, ne poškoduje gred plošče ventila je dobra. (Ko se luknja odpre, se namesti šoba za vbrizgavanje olja in z visokotlačno pištolo za olje se vbrizga redko olje, da se doseže namen mazanja.) Slika 2 prikazuje primer šobe za vbrizgavanje olja v dejanskem zastoju.

Slika 2 Primer dodajanja mazalne šobe pri dejanskem zagozditvi

4 Ocena učinka

S celovito analizo vzrokov zamašitve lopute so glavni vzroki zamašitve lopute število puš, material puš ter poškodbe puš in zračnosti gredi. Za ohišje ventila, ki je že v pogonu, je nemogoče spremeniti število puš in material puše na spletu, problem zagozdenja pa je mogoče rešiti le z rešitvijo problema poškodb gredi in puš. Izvedljiv način je dodajanje lukenj za vbrizgavanje olja, ta metoda ne zahteva zaustavitve dušilnega ventila brez povezave, šobo za vbrizgavanje olja morate obdelati vnaprej, pripraviti visokotlačno pištolo za vbrizgavanje olja je mogoče izvesti preprosto delovanje, brez novih težav in uvedba tveganja po izvedbi, se lahko izvede na spletu, ni treba ustaviti plina za obdelavo plina) z dodajanjem lukenj za vbrizgavanje olja v glavo gredi, lahko zagotovi, da gred in zračnost tulca nista uničena (tuš ne pride do adhezije rje, da bi se izognili povečanju trenja, ki ga povzroči Telo ventila je zataknjeno zaradi povečanja navora, ki ga povzroči povečanje trenja.

5 Zaključek

Zgoraj je celovita analiza vzrokov za zagozditev dušilnega ventila za nastavitev, temeljito prepoznavanje vzrokov za zagozditev dušilnega ventila za električno nastavitev in predlaganje ustreznih protiukrepov za vsak vzrok, ki lahko učinkovito rešijo problem zagozditve dušilnega ventila in zagotovijo dolgo -ciklično delovanje opreme, zmanjšati pojav nesreč zaradi prekinitev dobave medijev, zmanjšati delovno intenzivnost vzdrževanja, osredotočiti se na analizo povzetka glavnih vzrokov motenj in predlagati rešitev dodajanja lukenj za vbrizgavanje olja na glavo gredi za glavni vzroki. (Zgoraj omenjeno ne velja le za plinovodno omrežje, ki uravnava dušilni ventil, metodo je mogoče razširiti tudi na sorodno presojo napake dela vrtenja telesa ventila, obdelavo, za reševanje podobnih težav.