Težave V The Izbor Od Električni Pogoni

Na splošno pravilna izbira električnih pogonov temelji na naslednjem:

Obratovalni navor Obratovalni navor je najpomembnejši parameter za izbiro električnega pogona. Izhodni navor električne naprave naj bo 1,2 do 1,5-kratnik največjega navora ventila.

Za delovanje potisnih električnih pogonov obstajata dve vrsti glavnih okvirjev: ena je konfiguriranje potisnega diska brez usmerjanja potisnega diska; drugi je konfiguriranje potisne plošče, izhodni navor pa se pretvori v izhodni potisk skozi vreteno matico v potisni plošči.

Število vrtljajev izhodne gredi Število vrtljajev izhodne gredi električnega pogona je povezano z nazivnim premerom ventila, višino stebla in številom navojev. Izračunati ga je treba v skladu z M = H / ZS (M je skupni vrtilni krog, ki ga mora izpolnjevati električna naprava). Številka, H je višina odpiranja ventila, S je nagib navoja vretena in Z je številka navoja rezila).

Premer stebel proti odprtemu ventilu z več vrtljaji. Če največji premer stebel, ki ga električna naprava dovoli, ne more skozi steblo ventila, ga ni mogoče sestaviti v električni ventil. Zato mora biti notranji premer votle gredi električne naprave večji od zunanjega premera stebla odprtega ventila palice. Za delni rotacijski ventil in temen ventil v večkratnem ventilu, čeprav problem premera stebla ne pride v poštev, je treba pri izbiri v celoti upoštevati premer stebla in velikost ključavnice, zato da lahko sklop deluje normalno.

Če je hitrost odpiranja in zapiranja ventila za izhodno hitrost prehitra, se verjetno pojavi vodno kladivo. Zato je treba izbrati ustrezno hitrost odpiranja in zapiranja glede na različne pogoje uporabe.

Električni pogoni imajo posebne zahteve, ki morajo biti sposobne omejiti navor ali osne sile. Običajno električni pogoni uporabljajo sklopko za omejevanje navora. Ko se določijo specifikacije električne naprave, se določi tudi regulacijski navor. Na splošno deluje v vnaprej določenem času, motor ne bo preobremenjen. Če pride do naslednjih pogojev, lahko pride do preobremenitve: prvič, napajalna napetost je nizka, ne dobite potrebnega navora in motor preneha vrteti; Drugič, napačno je nastavljen mehanizem za omejevanje navora, ki je večji od zaustavljenega navora. Povzročajte neprekinjeno ustvarjanje navora, tako da se motor preneha vrteti; Tretjič, občasna uporaba, ustvarjena akumulacija toplote presega dovoljeno dviganje temperature motorja; Četrtič, iz nekega razloga vezje mehanizma za omejevanje navora ne uspe, zaradi česar navor prehaja velik; pet je uporaba temperature okolice previsoka, glede na zmanjšano toplotno zmogljivost motorja.